世界制造业基地逐渐向中国转移，中国替代了“亚洲四小龙”，成为世界集装箱吞吐量快速增长的主要推动力量，中集、胜狮、新华昌和中海集运四大集团长期占据市场份额的90%左右，以下是集装箱行业竞争分析。

　　国际贸易中90%以上的货物是通过海运完成的，而集装箱是远洋运输中最重要的载体。集装箱行业分析指出，2016年中国集装箱产量为287万TEU，占世界产量的95%，出口量为272万个，产量及出口额继续位居世界第一。中国集装箱制造行业有较高的产业集中度，中集、胜狮、新华昌和中海集运四大集团长期占据市场份额的90%左右。

　　2017年，全球集装箱运力增速约为1.5%，较上年大幅下降（2016年运力增速为8.6%），2016年新船交付量仅为1.0mnTEU，同比下降41%。 受此影响，2017年中国集装箱出口数量为199万个，同比下降26.77%，以占全球集装箱销量50%左右。

　　2018年中集集团集装箱复苏强劲。集装箱行业竞争分析指出，在经历了3Q16~3Q17一年的低谷后，集装箱行业从4Q18开始复苏。2018年全年中集集团集装箱新造量仅为146万箱，为近年来最低，且低于正常年份的更新替换水平。从4Q18开始，随着集运的复苏，集装箱开始触底反弹。从1Q17~3Q18，中集集团集装箱出箱量分别同比增长266%、54%和140%。从2Q18开始，冷箱销量也开始回升，2Q18和3Q18冷箱销量同比增速为192%和40%。

　　2018年中远海发集装箱业务收入占比增加。中远海发集装箱制造业务收入占其营业总收入的比重也持续上升，今年上半年达46.76%，成为第二大收入来源。而2017年，该业务的营收占比仅9.6%。

　　2018年胜狮集装箱销售量接近50万TEU。2018年胜狮集装箱年销售量从前一年的不足20万TEU飙升至接近50万TEU，跃居行业第三位。2019年上半年，其集装箱销售量进一步攀升至36.9万TEU，与上海寰宇货柜差距进一步缩小，并直追行业第一的中集集团。

　　集装箱产业属劳动密集型行业，劳动力的低成本优势使中国在世界范围内拥有比较优势，另一方面，我国的铁路和公路的集装箱率6%左右，还远远低于全球75%的水平，集装箱化仍有很大的发展潜力，集装箱行业竞争分析指出，未来我国集装箱运输业发展带来的巨大需求量将使集装箱制造业拥有良好的发展空间。

　　预计2019年我国集装箱贸易量持续上升，增速有望达到5%。良好的外部贸易环境，将使得集装箱行业维持高景气度。一方面，海外经济复苏驱动需求增长；另一方面，海外基础投资品价格抬升将维持较高的钢材价格中枢，这将使得集装箱价格维持刚性。考虑到2018年集装箱价格呈现“前低后高”态势，基数效应下， 2019年集团集装箱业务还将呈现“量价齐升”态势。

　　未来，可以期待的是，国资委正大力推进央企深化改革，支持中央企业之间通过资产重组、无偿划转、战略联盟、联合开发等方式，将资源向优势企业和企业主业集中，减少无序竞争和同质化经营，提升央企在国际上的竞争力，以上便是集装箱行业竞争分析所有内容了。