燃料油主要以原油加工过程中的常压渣油、减压渣油、减黏渣油、催化裂化油浆、催化重柴油及其他重质馏分等为原料调合而成。下面进行燃料油明升m88国际 统计分析。

　　中国燃料油消费主要集中在交通运输、石油加工原料、化工、建材以及电力、热力生产等领域，其中交通运输占比64%，石油加工占比25%，化工、建材等工业制造占比10%，而电力、热力生产占比仅为1%。

　　燃料油行业分析表示，据国家统计局统计数据显示，截止至2019年12月中国柴油产量为1469.4万吨，同比下降0.2%。累计方面，2019年1-12月中国柴油产量达到16638.3万吨，累计下降4%。

　　据海关数据显示，2019年12月中国燃料油进口量为203.31万吨，环比增加97.51万吨或92.17%，同比上涨34.58%。累计方面，2019年1-12月中国燃料油进口量达到1485.81万吨，累计同比减少10.81%。

　　在出口方面，2019年12月中国燃料油出口量为147.2万吨，环比减少13.68万吨或8.5%，同比上涨0.96%。累计方面，2019年1-12月中国燃料油出口量达到1117.68万吨，累计同比减少9.42%。

　　长久以来，中国内贸船加油行业一直属于市场化程度最高、准入门槛最低、产品标准最松、管理规范最薄弱的领域。据有关部门统计，国内从事内贸船加油业务的企业超过500家。

　　近几年，由于航运业持续低迷，船舶加油需求量不断降低，船舶加油企业效益不断被挤压，一些中小调油商采用以次充优和短斤少两的办法获取收益，给船舶安全、大气质量、市场环境造成严重损害。

　　由于税收及生产工艺等问题，国内炼厂基本不愿意生产船舶燃料油，市场上内贸资源供应以民营调和商家为主，保税基本靠进口。资源供应的现状造就了内贸市场上经营主体良莠不齐，船用燃料油品质堪忧的问题难以根除。

　　进口的保税油成本远远高于新加坡，这就使得国际航行船舶在国内不加油或少补油，制约了国内船舶燃料油行业的发展。以上便是燃料油明升m88国际 统计分析的所有内容了。