1-6月，自行车出口2332.8万辆，同比下降9.9%，降幅较1-5月减少8个百分点。在英、法、意等国，政府鼓励自行车等替代方式出行，并提供一定金额的自行车购车或交通补贴。以下对自行车产业布局分析。

　　2017年，我国自行车等非机动脚踏车进出口总额为215.58亿元，2018年下降6.96%至200.58亿元。2020-2025年中国电动自行车行业市场供需及重点企业投资评估研究分析报告显示，2019年，我国自行车等非机动脚踏车进出口总额继续下滑，共实现进出口总额199.85亿元，同比下降0.36%。

　　中国的自行车行业已完全市场化运作，不论是在整车制造端、零部件生产端、以及末端的专业渠道运营，市场的竞争都异常激烈。在消费需求日趋个性化的背景下，自行车产业链上游及中游的生产与发展是由下游的消费者需求拉动促进的。现从两大方面来分析自行车产业布局。

　　2019年全年电动自行车销量300万台以上的仅有两家，分别为爱玛科技和雅迪控股，行业第三名和前两名相差较大。销量排名前十的品牌销量占比达到了总销量的43%，排名前五的品牌总销量占比达到了33%。自行车产业布局分析，到2020年也只有爱玛科技和雅迪控股全年电动自行车销量在350万台以上，其中艾玛科技2020年销量在390万辆之间，雅迪控股在在400万辆之间。

　　自行车产业布局从销售渠道来看，自行车销售渠道主要是批发商和自行车商店，渠道相对集中;助力车的渠道相对均衡，主要包括批发商、出口商、专卖店和家电连锁店。根据统计，2019 年自行车制造的销售渠道主要以批发商为主，占比超过 40%，其次为自行车商店、直销专卖店，超市和百货公司、户外零售商和体育用品商店、医疗设备商店占比较低;助力车销售渠道相对均衡，批发商、出口商占比分别为 26.5%、24.1%，专卖店、家电连锁店占比 19.8%、15.9%，网络零售商和其他渠道占比较低。

　　提升品牌、提升企业形象、提升企业的地位、提升价格、良性循环再提升产品的质量、档次。我国品牌战略实施以后，容易把我们的企业引入良性的健康发展的循环。首先提高质量，产品信誉高了以后，价格才能提高，企业的形象才能提高，企业的地位才能提高，最终我们的品牌就提升了，不管在国内市场还是国外市场都有一个良好的口碑。