自2015年起，国内新能源市场开始高速增长，而2016年受到了“彻查骗补”政策的影响，呈现出了调整规范发展的特征。2016年年底，财政部、科技部、工业和信息化部及国家发改委四部委联合发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中不但规定了国家补贴降低了20%，还规定了地方补贴不能超过国家补贴的一半。

　　新能源车市呈复苏迹象

　　中国汽车工业协会公布了最新的汽车产销数据。数据显示，3月，我国新能源汽车产销分别为33015辆和31120辆，同比分别增长30.9%和35.6%。其中，纯电动汽车产销分别为26685辆和25342辆，同比分别增长41.8%和43.3%;插电式混合动力汽车生产6330辆，同比下降1.1%;销售5778辆，同比增长9.6%。

　　2016-2021年新能源车行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告数据还显示，一季度，我国新能源汽车生产58317辆，销售55929辆，比上年同期分别下降7.7和4.7%。其中纯电动汽车产销分别完成47988辆和44333辆，比上年同期分别增长2.9%和4.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成10329辆和11596辆，比上年同期分别下降37.5%和28.4%。

　　3月的数据表现无疑让业界舒了口气。相较于前2月的一片颓势(生产25213辆，销售24781辆，比上年同期分别下降33.5%和30.5%。其中，1月全国仅销售新能源乘用车5682辆，同比大跌74.4%。)，终于，在第一季度的最后一个月，我国新能源车市呈现出复苏迹象。从走势上看，虽然第一季度新能源汽车整体产销量同比下降，但主要是1月份同比下降，2、3月同比都是增长的，于是就形成了一个向上爬坡的“线条”。

　　地方政策或为主要影响因素

　　从第一季度的整体销量来看，新能源乘用车占到整体销量的91.6%，三个月呈现出逐月递增的良好趋势，其中，纯电动乘用车是销量增长的主力军，达到了40955辆，插电式混合动力乘用车10275辆。

　　插电式混合动力乘用车同比呈现出30%的负增长，相比纯电动乘用车的前三月的增长趋势也较弱。从前三批新能源汽车推荐目录来看，进入目录的插电式混合动力乘用车为20款，纯电动乘用车则为165款;另一个主要因素在于，在2017年一季度明确发布地补政策及备案目录的新能源汽车推广的主要城市只有北京，而北京正式纯电动乘用车销售的主战场。随着4月7日，上海市备案目录的发布，插电式混合动力乘用车有望在下季度开始放量。

　　从整体上看，我国新能源汽车推广还是受政策的影响较大，目前在中央层面，除了免购置税目录外，其他影响新能源汽车推广的相关目录均已陆续发布;在地方层面上，据第一电动网不完全统计，截至目前，已经落地地补政策的城市有北京、江苏、甘肃、山西、西安，有望近期落地的城市是上海和深圳。