翻开2016年10月汽车销量排行榜，SUV市场的整体增速依然惊人，整体销量达到了864368辆，同比增速高达41.4%，而MPV市场的销量数据则为213920辆，增幅仅为13.6%。

　　进口SUV份额首次低于六成

　　2016年进口车市场，主要受去库存和国产化影响，呈现供需双降局面。值得注意的是，在车型结构方面，SUV车型市场份额首次回落至60%以下。即便是在持续增长的平行进口车市场，SUV同样呈现下滑趋势。

　　据国机汽车中国进口汽车数据库数据显示，2016年1-10月汽车进口83万辆，同比下滑6.5%。经销商交付客户进口车(AAK，数据来源于中国进口汽车信息联席会，占进口汽车品牌经销商正常进口市场份额的95%左右)销量为72.7万辆，同比下滑3.9%。较2015年全年分别下滑24.2%和20.6%，降幅减小17.7个百分点和16.7个百分点。预计进口车市场全年销售110万辆，同比下滑3%。

　　值得注意的是，在车型结构方面，SUV车型市场份额首次回落至60%以下。2016年1-9月，SUV进口总量降幅为12.5%;1-10月，SUV降幅为13.1%。

　　即便是在持续增长的平行进口车市场，SUV车型同样呈现下滑趋势。随着平行进口车型的多样化，1-10月，SUV占比相较2015年同期小幅下降，其中7月和9月占比低于80%。

　　报告分析称，因SUV持续受国产化的影响，进口SUV市场占有率提升空间有限;而轿车或将因新产品投放带来一定的份额提升。

　　国机汽车股份有限公司董事长陈有权表示，展望“十三五”期间的进口汽车市场发展，市场供给仍将是决定因素;市场发力点将主要集中在高端化需求、个性化需求和新能源汽车三个方面。

　　据SUV行业市场调查分析报告悉，随着绝大部分A、B和C级车型的国产，A级以下、C级SUV和D、E级轿车将成为主要进口产品。在国家产业导向和政策激励下，跨国汽车厂商加大产品结构的调整，创造新供给将成为未来发展主要方向。

　　自主SUV销量暴跌后继乏力

　　面对自主兄弟的“混战”和合资竞品的“反攻”，一些自主品牌“另辟蹊径”，推出中大型SUV，并希望以此打开高端化道路。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华在日前举办的一场有关SUV市场发展的论坛上对记者表示：“从市场需求层面来看，大中型SUV的增长速度正在加大。在市场竞争日趋激烈的背景下，汽车企业应该着力发掘该细分市场的潜力。”

　　据平安信德(北京)企业咨询机构首席顾问边建平分析，截至2015年底，中端市场占类别市场的份额为10.45%。而从其它主流类别市场的发展过程来看，SUV的中端档次市场份额达到30%以上才能为整个市场提供足够的结构稳定力。从10.45%到30%，市场为中端档次SUV的二次井喷预留了辽阔的空间。

　　一直以价格较低、空间较大取胜的自主品牌SUV，在布局中大型SUV的过程依然主打性价比优势。日前，定位于7座中型SUV的凯翼V3公布预售价格，6.78万-7.88万元让业界一片哗然。在崔东树看来，“自主SUV短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。”

　　另外，合资品牌在该细分市场布局的车型并不多，也为自主品牌SUV车型提供了机会。最早引入的广汽丰田(微博)汉兰达一直拥有不错的口碑，2015年实现国产的长安福特锐界也有不错的销售成绩。数据表明，6月，汉兰达与锐界分别销售8413辆和9288辆。

　　2016年下半年，自主品牌中大型SUV就将扎堆儿推出。广汽传祺GS8、东风风行SX6、金杯蒂阿兹、大迈X7、众泰SR8、力帆X80、川汽野马T80等车型陆续上市，这几款车型在定位上均在往中大型SUV上靠拢。

　　不过，自主品牌SUV的高端化发展前景并不乐观。作为长城哈弗(微博)品牌高端化产品的H8，2015年上市后销量并不突出。数据显示，6月，H8销量为425辆;2016年上半年累计销量为3692辆。

　　与此同时，合资品牌同样注意到了该细分市场的潜力。东风标致总经理李海港日前对记者分析表示，随着SUV的普及，消费者将会对中大型SUV产生更多更高的需求，所以东风标致未来2到3年内的主要布局方向是中大型SUV。“合资品牌的发力将进一步挤压自主SUV的生存空间。”崔东树称。

　　“自主品牌SUV正复制此前轿车的境遇，即通过率先布局、性价比等优势开拓市场，而后合资品牌降价反攻，自主品牌遭遇销量打击。”面对自主SUV的未来，长安汽车总裁朱华荣忧心忡忡。