2020年3月复工复产开始，集装箱工厂订单越来越多，尤其在第四季度迎来爆发性增长。我国外贸进出口从2020年6月份起，连续7个月实现正增长，全年进出口、出口总值双双创历史新高，贸易顺差3.7万亿元，增加27.4%。2020年2月，重庆果园港完成集装箱吞吐量7.9万标箱，春节期间，集装箱吞吐量比去年同期增长39%。即或如此，在重庆仍是“一柜难求”。

　　集装箱迎来爆发式增长

　　经历了2020年上半年的订单低估，集装箱订单从7月份开始陆续增加。我国集装箱制造企业从去年8月开始大幅提升产量。为了满足市场的快速变化和用箱需求，集装箱制造企业已经开足马力保供应。集装箱工厂用了不到一个月，就从停工停线提速到满负荷生产的快速运转中。

　　尽管多方努力，但新箱生产仍然不能满足市场需求，新增订单已经排到了2021年第二季度。上游供应商原材料供应还不能满足，工人职业安全和健康需要保证，以历史最高单月产量依然很难弥补出口集装箱需求的缺口。目前，集装箱新箱单价已经从去年8月份的2100美元，增长到目前的3000美元左右，二手集装箱价格同样涨幅较大。

　　目前我国有超过20万家集装箱相关企业。仅2020年全国新增4.6万家，同比上涨31%。 2019-2023年中国集装箱货物、车辆检查设备市场专题研究及投资可行性评估报告显示：中国集装箱业经过30多年的发展，创造了三个“世界第一”，即集装箱生产能力世界第一，集装箱种类规格世界第一，集装箱产销量世界第一。中国成为全球唯一能够提供集装箱三大系列产品以及其他物流装备的设计、制造、维护等“一站式”服务的国家。目前，中国集装箱业的国际市场占有率约为 95%，其中四大集装箱制造企业集团占中国集装箱产量的90%。

　　行业带动市场集装箱需求

　　集装箱具有强度高、容积大、可叠放的特点，可以长期重复使用，节省大量空间，并能够加快货物的装载、卸载和换装速度。在现阶段全球贸易中，80%以上货值的货物使用集装箱进行运输，集装箱已经成为全球最大的运输载体。同时，集装箱能够使运输货物的尺寸标准化，并以此为基础实现全球多式联运物流系统相配套，对国际物流行业的发展具有重要意义。

　　2016年，全球贸易形势低迷，集运业全行业陷入亏损，全球多家企业相继展开并购重组业务，对集装箱的采购需求降低。2017年以来，全球经济稳步复苏，国际贸易形势回暖迹象明显，集运业盈利能力改善，供给压力得到释放，对集装箱的需求开始增长。

　　全球集装箱租赁公司的集装箱保有量占市场总保有量的比例达到60%以上，是集装箱市场需求的重要领域。2017-2018年间，全球贸易形势回暖，集装箱租赁公司也迎来了复苏，盈利能力增强，使得行业固定资产投资力度加大，带动了市场对集装箱的需求。

　　2017年，全球集装箱产量为235.2万TEU，市场呈现量价齐升的发展局面。我国是集装箱生产和出口大国，全球95%左右的集装箱产自于中国。2018年，全球集装箱产能中，排名前三的企业均为中国企业，分别是中集集团、胜狮货柜、新华昌，产能占比分别为45%、23%和19%，全球集装箱行业集中度高。

　　受供给侧改革推动，我国钢铁产业结构得到调整，钢铁价格上涨，集装箱生产所需成本上升;集装箱制造过程中会产生大量VOCs，在环保政策的压力下，行业统一由油漆换为水性涂料，生产成本进一步上升;全球主要发达经济体经济复苏，集装箱出口形势向好。在多重因素的共同作用下，2017-2018年，我国以及全球集装箱市场持续呈现量价齐升的局面。2018年，我国集装箱出口金额达到685亿元，同比增长20.8%，发展势头良好。

　　国际贸易在全球生产中所占的比重一直在稳步提升，全球物流市场需求快速增长，不同运输方式相结合的多式联运物流系统成为发展趋势，国际物流行业需优化不同运输方式的协调性，提升运营效率。在大数据和物联网技术快速发展的情况下，运用大数据和物联网技术提供精确且实时的数据，提高物流行业的分析操作和跟踪准确度，成为行业未来趋势。

　　我国集装箱行业在全球集装箱市场中处于优势地位，但我国集装箱在港口、船舶等领域的普及率较高，在铁路、公路等领域的普及率仅为6%左右，远远低于全球75%的平均水平，集装箱行业还有巨大的市场潜力。随着集装箱下游应用范围不断扩大，我国市场对集装箱的需求将会持续增长，再加上国外集装箱的新增与更换需求，我国集装箱行业发展前景广阔。