随着国常会推出促汽车消费重磅支持举措，市场利好有望加速兑现。记者了解到，国家发展改革委、商务部、工信部等部门近来密集表态，将从推动汽车消费转型升级，促进汽车限购向引导使用转变，打通二手车、报废车等关键环节，以及鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策等方向发力，出台具体举措，进一步激活汽车消费需求，为扩大内需提供有力支撑。

　　乘用车销量增速达到15%

　　业内预测指出，多重利好有望于近期相继落袋，预计2021年乘用车销量增速达到15%以上。如果政策落地能够产生预期效果，根据以往数据测算，将会带动社会消费品零售总额增长一个百分点左右。

　　记者注意到，为了发挥汽车市场对消费的带动作用，多部门正在部署相关举措。国家发展改革委新闻发言人孟玮近日表示，将促进汽车限购向引导使用转变，鼓励各地出台促进老旧汽车置换政策，推进主要公共建筑配建停车场、路侧停车位设施升级改造等建设。

　　商务部明确，下一步，将继续着眼于汽车全生命周期，抓住二手车、报废车等关键环节，深入推进汽车流通体制改革，完善汽车消费政策，优化汽车消费环境，搞活汽车流通，促进汽车消费。

　　下半年，将着力扩大有效需求。着力稳定汽车等传统大宗消费，在延长新能源汽车购置补贴政策基础上，加快推进城市公交、物流配送等公共领域新能源汽车置换，开展新能源汽车下乡活动。

　　11月18日国务院常务会议明确提出，要稳定和扩大汽车消费。鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新。受访专家认为，这一重磅举措，将推动处于上升通道的汽车市场加速回暖，从而带动整体消费复苏。

　　社会消费品零售总额已经连续两个月正增长，增速还在逐月提高。在社会消费品零售总额当中，汽车零售额占比达到25%以上。如果政策落地能够产生预期效果，根据以往数据测算，汽车消费促进政策可能带动社会消费品零售总额增长一个百分点左右。

　　汽车消费刺激政策超预期，助推行业景气加速回升。预计2021年乘用车销量增速有望达到15%以上，迎来板块性投资机会。有业内专家指出，未来车市增长点主要在三线以下城市和农村地区下沉市场。数据显示，截至2019年底，全国汽车保有量超过百万辆的城市有66个，其中超过200万辆的有30个，北京等11个城市超过300万辆。专家认为，越是低线城市，汽车保有量越低，而差距也意味着待挖掘的潜力可期，下沉市场可能是决定我国未来车市走向的关键所在。

　　行业产品技术为市场加持

　　终端销量逆势上扬，这样的成绩并非偶然或运气使然。上汽乘用车的产品能够得到市场热捧，离不开其产品实力的加持。

　　以热销近5000辆的MPV荣威iMAX8为例，该车型是上汽SIGMA架构首款量产车型，其设计了独特的“魔吧”移动中控台、可实现四屏交互的“魔屏”以及头等舱“魔力沙发”，并搭载了最新蓝芯动力和斑马智行VENUS系统。这些特质让荣威iMAX8更加人性化和智能化，也成了宜商宜家的“头部网红”。

　　除此之外，荣威iMAX8特别重视用户的健康出行环境，其生化级健康舱搭载了基于中国科学院特有技术创新开发的AVTECH生化防御系统。该系统应用的ANTI-CoV无纺布过滤新材料，经国家级P3实验室及CMA/CNAS认证实验室认证拥有吸附去除病毒功能，对于新型冠状病毒具有有效吸附去除作用。这样的设计完全是基于用户为中心，也符合荣威品牌“品味科技 知你知行”的追求。

　　事实上，上汽乘用车一直都十分注重技术积累和体系变革。依托上汽集团的强大资金实力和技术资源，上汽乘用车在研发投入和资源协同上都占据了优势。

　　目前，上汽乘用车在新能源领域的技术已完全覆盖，比如，三电技术、传感器及芯片等算力技术、蓝芯动力科技等。同时，为了抓住汽车“新四化”的潮流，上汽乘用车在智能网联领域也没有缺席。值得注意的是，在浓郁的“工程师文化”加持下，上汽乘用车在产品规划和市场营销层面也善于将技术创新结合市场需求，时刻洞察消费者需求，让科技为用户所用。

　　整体来看，对技术和产品领域的投资，上汽乘用车从不吝啬。反之，这些技术沉淀也给予上汽乘用车赢得终端市场的保障。自2015年以来，上汽乘用车就开始进入爆发式的增长期。从最开始的年销3.6万辆到2016年的24万辆、2017年的52万辆、2018年的70万辆，到如今10月单月销量达到了7万辆，上汽乘用车的销量在呈指数型增长。

　　显然，上汽乘用车已经走过了“蓄力耕种”阶段，迈入收获季，开始不断刷新销量表现。展望未来，技术的积累与加持也能让上汽乘用车在高端向上的赛道上赢得一片天地。