受新能源补贴政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，连续六个月销量出现负增长。2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.3%和4%。这是我国从2009年推广新能源汽车至今，首次出现年度销量下滑。

　　新能源车销量不容乐观

　　受国内新能源车市在下半年“失速”影响，多数车企2019年的新能源汽车销量不容乐观。其中以国内新能源乘用车市场的头部企业尤为突出。如，比亚迪2019年累计新能源汽车销量同比下滑7.39%;北汽新能源2019年累计新能源汽车销量同比下滑4.69%。

　　正因如此，比亚迪在2019年失去了蝉联四年的全球新能源汽车销量冠军宝座。比亚迪2019年12月销量快报显示，2019年比亚迪新能源汽车销量为22.95万辆，仅完成2019年销量目标的76.50%。

　　北汽新能源虽保住了国内纯电动汽车销量冠军之位，但全年销量与预期的22万辆相差甚远。数据显示，2019年北汽新能源累计销量约15.06万辆，仅完成了预期销量的68.45%。

　　造车新势力也受市场大环境的波及。从对外公布的2019年销量数据来看，造车新势力头部企业中，除蔚来汽车以2.06万辆的交付量超预期完成2019年2.03万辆的销售目标外，威马汽车、小鹏汽车的2019年预期销售目标皆落空。

　　官方数据显示，2019年，威马汽车累计交付量约1.69万辆，仅完成全年目标的16.9%;小鹏汽车累计交付量约1.66万辆，完成全年销售目标的41.52%。

　　“由于新能源补贴大幅退坡对生产企业影响较大，新能源汽车行业整体利润率较低，新品研发投入资金大，各家企业很难通过新能源汽车盈利。”陈士华说。

　　据上汽集团总裁王晓秋透露，2019年中国新能源汽车补贴大幅退坡后，在新能源汽车产业链中，车企利润率大约是0至负5%。

　　为此，工信部相关负责人对外表示，为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。但即便如此，中汽协方面仍认为，2020年我国新能源汽车发展仍面临较大压力。

　　新能源车产业板块表现抢眼

　　去年四季度以来，新能源汽车和云游戏板块表现抢眼，宁德时代、璞泰来、三七互娱、完美世界等相关龙头股表现抢眼。从基金季报披露的观点看，基金经理非常看好后市机会。多位基金经理明确表示，已经加仓新能源汽车产业链个股。

　　东方红睿丰基金经理林鹏表示，去年四季度加大了长期发展空间较大的信息产业、传媒游戏产业的持仓比例，卖出了前期涨幅巨大的重仓股。杨飞表示，布局方向集中在泛科技和新能源汽车产业链，泛科技领域包括5G发展背景下的云计算产业链、科技国产替代、CRO 产业链等。中航新起航基金经理杜晓安表示，增加受益于自主可控扶持政策的科创板、新能源等板块的配置。在周伟峰看来，以先进制造为代表的新能源汽车、智能驾驶等领域，有望诞生世界性的制造业行业龙头。

　　国投瑞银新兴产业基金经理孙文龙表示，沿着产业变迁和消费升级优选赛道，主要配置新能源、电子等行业。从该基金重仓股变动情况看，去年四季度新进了宁德时代、新宙邦等新能源汽车产业链个股，加仓了璞泰来。

　　2019年偏股基金冠军刘格菘，去年四季度同样加仓了新能源汽车板块，从其管理的广发小盘基金重仓股情况看，去年四季度新进了锂电设备公司赢合科技。