中国明升m88国际 网讯，发动机产量需求较大，2022年我国发动机业绩收入持续上涨。目前我国发动机隔热垫企业还没有做好进入全球化采购平台的准备，企业的研发能力薄弱、产品结构单一。企业要想走出困境，走合资道路看似是条捷径。以下对2022年发动机产业布局分析。

  2022-2027年中国发动机行业发展研究与“十四五”企业投资分析报告指出，2022年1-8月全国发动机累计产量为148876.8万千瓦，比上年同期减少了27826.2万千瓦，产量累计同比下降16.2%;月均产量为18609.6万千瓦。

  发动机厂家通过对国际先进技术的引进、消化和吸收，逐步提高研发水平，技术创新能力不断提高，汽车发动机市场自配率逐步上升。在乘用车发动机技术方面，国内汽车整车厂商仍较为依赖进口技术，目前发动机行业仍处于技术引进消化吸收阶段。现从四大布局情况来分析2022年发动机产业布局。

  1、布局分散龙头企业不强

  长期以来，我国发动机隔热垫产业布局分散、规模偏小、生产集中度不高。真正达到规模要求的很少。尽管很多地方政府对于建设汽车零部件产业集群投入了很高的热情，但目前绝大多数正在建设或已经建成的发动机隔热垫产业集群仍处在低端发展阶段，产品附加值不高，“集而不群”的问题严重。

  2、整体配套能力较弱

  发动机隔热垫配套企业应积极面对全球采购、择优采购的大形势、大环境，尽快从集团、地方、部门狭窄的配套关系中解脱出来，冲破束缚，打破门户之见，面对更广阔的市场，给多家主机厂配套，寻求更快、更大的发展。以欧美为代表的平行发展、独立配套的整零关系模式，以日韩为代表的层层业务转包、塔式配套模式，随着跨国公司的进入已经引进到国内。中国传统的整零配套关系，也会不断汲取外来先进的整零配套模式，进一步促进整体配套关系。

  3、专业化生产水平低

  我国汽车发动机隔热垫企业总体上“弱、小、散”局面没有得到根本的改善，绝大多数发动机隔热垫企业没有形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构。地方、部门、企业也自成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干企业，多数企业未进入整车配套市场，而是社会维修服务的配件供应商。汽车整车生产企业要在结构调整中提高专业化生产水平，将内部配套的零部件生产单位逐步调整为面向社会、独立专业化的零部件生产企业。

  4、自主开发不足

  零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2至1.5倍，而我国目前的状况明显低于国际平均水平。在发达国家，汽车发动机隔热垫企业的研发能力已领先于整车企业。而我国绝大多数发动机隔热垫企业不具备产品开发能力，产品开发难以适应整车更新换代的要求。

  发动机产量分布不均衡，2022年我国发动机技术壁垒进入门槛较高。当下，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。目前发动机行业仍处于技术引进消化吸收阶段。在发动机制造方面，目前95%的国内汽车整车厂可实现发动机自配。

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