运输是使用铁路列车运送货物的一种运输方式。伴随着全球经济的稳步增长，运输需求持续强劲，截止2019年我国铁路营业里程达15.30万公里，同比增4.5%，以下是运输行业产业布局分析。

　　运输是国民经济发展的先决条件、社会进步的重要基础、国家治理的有效工具、对外交往的有力保障。我国高速铁路在一些领域已经占据了制高点。运输行业分析指出，铁路作为主要的陆上运输工具，有着运力大、成本低、适应性强、安全性好等优势，对世界的工业革命和经济发展起着重要推动作用。我国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，运力巨大的铁路大大解决了能源、矿产等重要物资运输以及国民出行的庞大需求。

　　2017年，铁路货运自开始复苏，开始大幅增长，主要受益于大宗商品运输回暖、上游向中下游的盈利传导、2017年前三季度的低基数。运输行业产业布局指出，全国铁路和公路货物周转量分别同比增长16.8%、10.3%。受高基数影响，2018年运量增速可能有所放缓。经济回暖推动2018年货运量持续增长，但低基数红利消失。

　　2018年，我国铁路营业里程达12.70万公里，年均增加营运里程5124公里，复合增速4.8%。其中，普铁总里程达到10.20万公里，年均增加营业里程2286公里，复合增长率2.47%。高铁营业里程达2.5万公里，年均增加营业里程2838公里，复合增长率25.38%。高速铁路营业里程占铁路营业里程的比重也由7.08%提高到19.69%，主要是因为新增铁路里程中高铁占比较高。

　　2019年，随着我国城市规模的扩大和经济建设的快速发展，城市化进程日趋加快，随之而来的道路拥堵、交通秩序混乱等现象在全国大中城市逐渐突显。城市轨道交通具有载客量大、运送效率高、能源消耗低、污染小等优势。因此，加快城市轨道交通的建设，成为我国大中城市在扩展城市规模、改善城市交通环境和打造城市快速立体交通网络等方面的重要途径。

　　对比邻国日本，经济繁荣、人民可支配收入的提升，其铁路运输价格始终跟随着非农家庭月均可支配收入浮动，变化快速灵活。运输行业产业布局指出，在日本经济的繁荣时期，日本铁道集团(JR也同属于国营企业，但代表了的普通乘客出行需求的CPI：铁路票价含也始终保持随行就市，而随着泡沫破裂，人均收入下滑直至平稳，即使此时经历了改革的几家JR公司已不再是国营，日本的铁路票价仍维持在较为稳定的位置上。

　　我国地域广阔，煤炭、石油等重要战略资源分布与消费区域极不平衡，且不同区域的经济联系和交往跨度大。铁路运输最显著的特点是载运质量大、运行成本低、能源消耗少，既在大宗、大流量的中长以上距离的客货运输方面具有绝对优势，也在大流量、高密度的城际中短途旅客运输中具有很强的竞争优势，是最适合我国地理特点、资源分布特征和收入水平的区域骨干运输方式。

　　总的来说，铁路在现代运输方式中占有重要地位，是我国国民经济的大动脉，到2020年预计铁路网规模达到15万公里。未来，随着存量市场的增加，维保市场将成为铁路运输行业发展的主要方向之一，以上便是运输行业产业布局分析所有内容了。