2013年是比亚迪三大调整的收官之年，也是比亚迪的“二次腾飞”之年。

　　“2013年，比亚迪将二次腾飞，这次比亚迪宁可飞的慢一些，也不愿再摔跟头了，比亚迪不想有第三次腾飞。”比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪的“二次腾飞”将以新技术为支撑点。

　　解析会上，比亚迪董事长兼总裁王传福率领廉玉波等比亚迪技术负责人，分别解析了不同的现有技术及未来规划，重点分析了比亚迪遥控驾驶、双向逆变式充放电和DM二代技术的三大技术。其中，双向逆变式充放电技术或将是比亚迪给新能车充电问题带来一场革命性的技术。该项集驱动电机、车载充电器、直流充电站三者功能于一身，既可把电网的交流电变成直流电实现充电，又能把电池里的直流电反向变成交流电实现放电，充分解决了新能源车充电难的难题。

　　新能源车的充电模式之争还未有解题，王传福直接一跃而过，以双向逆变式充放电技术进行突破，“革新充电技术，充电设备投资几乎为零。因为走得太远，目前国际上还没有一个标准。”

　　王传福首次向媒体谈及的“绿混”技术，致力于电池的高度智能化，将于今年上海车展发布，这也是比亚迪今年技术的一个亮点。

　　绿混技术是其中的重要一环，它有些类似于大众的蓝驱技术，主要包括把现在使用的铅酸电池替换为铁电池；延长电池寿命达到10年；将电池电压由现在的12伏提升至48伏；推广启停和制动回收技术等。

　　据悉，绿混技术的价格是5000元/套，可帮助车辆百公里油耗减低1L，预计将于2014年搭载于比亚迪全系产品。据此，比亚迪将抢占到一个节能制高点，市场将更为开拓。

　　一项针对改善车内空气质量名为“绿净”的技术也颇受大家关注。据悉，它将通过三层过滤保护，在室外PM2.5为150的情况下，将车内PM2.5值降为12左右。依据此技术，在比亚迪车类将能躲避近日笼罩在全国各地的“毒霾”。

　　同时，一项用4个电机分别控制4个轮胎驱动的技术比亚迪也已准备在2014年北京车展期间发布。

　　王传福坦言，这些技术都需要大量的实验和数据支撑，并且需要大量的资金投入。“比亚迪在技术研发环节，真正实现功能的投入只占总投资的10%，其余的90%都用来做产品可靠性实验，以保障自身品质。这是我们二次腾飞的根本。”