全球动力电池正处于1%-10%的快速成长期，海内外车企纷纷发布动力电池战略，加大投资建设电动平台和研发新的电动车型，预计2020年全球动力电池将超85.06wh，以下是动力电池行业投资分析。

　　动力电池行业分析指出，全球新能源汽车市场迅速升温，各大锂离子电池生产商均加大了对于车用动力电池的产能布局，出货量出现了较高幅度的提升。在新能源汽车市场迅速升温的推动下，国内动力电池需求将随之快速增长，2019年我国动力电池出货量约为37.06wh，同比增长21.51%，随着体量的增长，增幅较上年有所下降。

　　从各类车辆市场来看，2019年新能源乘用车市场实现锂电装机12.74GWh，首次排名榜首，占比37.96%，同比增长60.79%。动力电池行业投资分析指出，新能源客车市场实现装机12.33GWh，退居次席，占比36.76%，同比下降18.76%，是唯一一个同比下降的细分市场；新能源专用车市场实现装机6.19GWh，占比18.45%，同比增长高达99.75%，是增速最快的细分市场。

　　从各类电池来看，2019年磷酸铁锂电池实现装机16.33GWh，占比48.68%，依然保持着第一的为主，但是比重较上一年度有了大幅度下降，绝对量与上一年度相比也是明显下降。NCM三元电池实现装机15GWh，占比44.71%，绝对量同比增长翻了一番有余，比重也有了大幅度提高。

　　目前，在国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目，已经有三家公司达到了预定标准，分别是宁德时代新能源、天津力神、国轩高科。三家基本上采用的技术路线大同小异，正极高镍三元，负极是硅碳，这个电池目前技术指标已经接近应用要求，这意味着2020年要产业化的300瓦时/公斤的电池取得了实质性突破。

　　一方面是结构性产能过剩，2019年我国动力电池装机量达12.66Gwh，其中软包动力电池装机量达1.43Gwh，市场占比达11%；方形电池装机量达9.63Gwh，市场占比达76%；圆柱电池装机量达1.60Gwh。动力电池行业投资分析指出，圆柱、软包电池市场份额相对2019年下降的主要原因是前五个月宁德时代和比亚迪装机量增速较快，增大了方形电池的市场份额。

　　另一方面是良好的市场需求前景，在这种情况下，我国动力电池行业加快了资本运作步伐，投资兼并事项明显增加。不算上电池材料领域的投资，仅看动力电池的投资，据统计，2019年投资金额超20亿元的10个项目，总投资金额超374亿元。2019年锂电行业发生了大大小小的并购案至少30起。其中2019年以来15亿以上的重大项目就有5起。

　　根据多部委此前印发的《汽车产业中长期发展规划》，我国确定了“力争经过十年持续努力，迈入世界汽车强国行列”的总目标，到2025年新能源汽车占汽车产销20%以上。预计随着电池能量密度的提高，以及产量和需求的大幅上升，初期的大量研发成本得以稀释，规模效应正逐渐凸显。

　　总的来说，我国新能源汽车产业竞争力有所进步，主要得益于新能源汽车持续的政策支持和产销规模的快速增长，如果照此趋势发展，到2025年200万辆的产销规模的目标很有希望完成，以上便是动力电池行业投资分析所有内容了。