物流运输业可以说是半挂车产品的最大需求市场，目前国内大大小小货运企业算在一起将近300万家，近年来，随着挂车市场需求的日益细分，挂车行业的竞争也更加激烈，除传统的专用挂车企业之外，新增专用车型越来越多，如主机厂（整车企业）、重型机械行业等，而且后来者的市场呈现迅速漫延之势。半挂车市场发展受政策影响也很大，我国半挂车行业政策分析详情如下。

　　从2012年—2016年1-11月半挂牵引车市场产销情况来看，2012年1-11月半挂牵引车市场下滑最为严重，同时销量也是最低的；2016年1-11月半挂牵引车市场同比增幅最大，同时销量也最高。半挂牵引车市场的销量走势总体好于重卡市场，销量同比均下降的年份半挂牵引车的降幅小于重卡市场的总体降幅；销量同比增长的年份半挂牵引车的增幅大于重卡市场的总体增幅。

　　2016年1-11月半挂牵引车生产企业共生产半挂牵引车334565辆，同比累计增长47.14%；2016年1-11月半挂牵引车生产企业共销售半挂牵引车339742辆，同比累计增长49.41%。

　　半挂车市场好坏取决于政策

　　近日，国务院会议研究支持物流业发展，拟通过减轻物流企业税收、促进物流车辆便利通行、加大对物流业的投入等各种手段来促进物流行业的发展，如果这些政策能得到落实，将对卡车行业的中长期发展产生较好的影响。

　　这对半挂车无疑也是一项利好。然而，7月1日实施的《公路安全保护条例》狠狠地给了物流行业当头一棒。据上海华威国际货运有限公司相关负责人介绍，目前卖车的用户比比皆是。之前记者在调查二手货车市场的时候，也有部分二手车交易市场负责人表示，当下卖车比买车的人还多。

　　中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人表示，用户在购买半挂车之后，收回成本并非几个月时间，购车需要慎重考虑。所以，在7月1日开始执行的《公路安全保护条例》的影响力仍不明朗的情况下，用户普遍不敢买车。“主要考虑两方面，一是市场是否需要更多的车辆；二是市场需要的车型是否出现变化。”该相关负责人说道，如果《公路安全保护条例》得到严格执行，用户购车选择可能偏向轻量化车型。

　　据上海华威国际货运有限公司相关负责人介绍，目前市场上已倾向于往轻量化车型发展。“上海超载超限抓得很严，有些用户购车时已选择轻量化的半挂车。”该负责人说。

　　“运输成本居高不下也导致用户不敢买车，很多运输公司的老板都跟我说过，车辆购置与否主要取决于市场需求，比如货源是否充足。如果货源充足，同时运力不足，货运价格自然就会上涨，用户肯定会买车。”中集车辆（华南）销售有限公司相关负责人告诉记者。

　　“对用户来说，现在或许不是好时候，但对行业而言，我认为是个机遇。在整顿之后，运价或许有所上升，到时候购车需求就会被激发出来。”该相关负责人说道。

　　我国半挂车行业政策就介绍到这里，更多最新半挂车行业市场分析信息请咨询宇博智业市场研究中心撰写的《2016-2021年中国半挂车行业专项调研及投资价值预测报告》。