动力电池需求放量，宁德时代、比亚迪、中航锂电等企业为了应对即将到来的需求高峰，纷纷扩产。基于新能源汽车市场景气度持续提升，动力电池市场需求井喷情况下，这种局面或持续3年-5年。

　　动力电池占率不断提升

　　1月，我国动力电池产量共计12.0GWh，同比增长317.2%。其中，三元电池产量为6.8GWh，占总产量的56.8%，同比增长241.6%;磷酸铁锂电池产量为5.2GWh，占总产量的43.1%，同比增长493.6%。磷酸铁锂电池的产量增速远超三元电池，市占率不断提升。

　　在装车量方面，磷酸铁锂电池装车量也表现出高速增长。1月，我国动力电池装车量共计8.7GWh，同比增长273.9%。三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为5.4GWh和3.3GWh，同比分别增长241.9%和349.8%。

　　随着磷酸铁锂电池需求的增长，磷酸铁锂材料供货商近期也通过追加投资等方式不断扩大产能。

　　2月19日，亿纬锂能公告称，同意全资孙公司亿纬动力香港有限公司的全资子公司惠州亿纬动力电池有限公司，以自有及自筹资金投资建设“乘用车锂离子动力电池项目(一期)”和“xHEV电池系统项目(一期)”，投资金额分别为不超过10亿元、26亿元。亿纬锂能表示，本次投资主要满足国际知名车企和国内造车新势力等客户的配套需求。

　　2月2日，宁德时代公告称，公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投资建设动力电池宜宾制造基地五、六期项目，项目总投资不超过人民币120亿元。同日，宁德时代还宣布，拟投资建设宁德时代动力及储能电池肇庆项目(一期)，总投资不超过人民币120亿元。

　　1月19日，德方纳米公告称，公司与宁德时代、四川省宜宾市江安县人民政府签署投资协议，约定在江安县投资建设“年产8万吨磷酸铁锂项目”，项目总投资约18亿元。

　　截至2020年年底，全国磷酸铁锂正极材料主要生产企业(含比亚迪、国轩高科)合计有效产能约为23万吨，同比增长超30%。行业排名前四的生产企业有德方纳米、湖北万润、湖南裕能、贝特瑞，上述企业合计产能占比达65%以上。预计到2021年年底，全国磷酸铁锂正极材料主要生产企业有效产能约为32.5万吨，同比增长40%以上。

　　值得一提的是，钛白粉企业近期正加大对磷酸铁锂产业的布局。2月4日，中核钛白公告称，公司拟通过全资子公司甘肃东方钛业有限公司投资121.08亿元建设50万吨磷酸铁锂项目。据介绍，该项目分三期建设：一期10万吨，二期20万吨，三期20万吨，主要建设磷酸铁锂生产线及配套设施，预计最终年利润为52.8亿元。项目的产品将用于新能源动力汽车、储能等领域。

　　业内人士表示，废酸、硫酸亚铁等钛白粉生产过程中产生的废料，经过进一步加工，即可制成磷酸铁锂。磷酸铁锂作为新能源动力汽车动力系统的材料之一，在安全性、循环寿命、生产成本等综合指标上相比三元材料具有相对优势。

　　磷酸铁锂生产目前没有太高的技术壁垒，生产线建设仅需几个月，建立技术队伍较快。同时，由于钛白粉生产企业自身的原材料、环保成本等因素加持，钛白粉行业龙头进军磷酸铁锂行业具有非常明显的优势。

　　市场产销迎来开门红

　　2021年首月动力电池市场在产销方面均迎来开门红。2021年1月动力电池行业产量为12.0GWh，较去年同期增长317.2%，环比下滑20.4%;动力电池装机量为8.7GWh，增幅为273.9%，环比下降33.1%。

　　从动力电池分类来看，2021年1月，三元锂电池的产量为6.8GWh，占总产量56.8%，较去年同期增长241.6%;磷酸铁锂电池的产量为5.2GWh，占总产量43.1%，同比上涨493.6%。动力电池装机量方面，2021年1月三元锂电池的装机量为5.4GWh，同比增长241.9%;磷酸铁锂电池的装机量为3.3GWh，较去年同期增长349.8%。

　　从2021年1月的动力电池装机情况来看，三元锂电池的装机量与磷酸铁锂电池的装机量差距不是十分巨大，这主要得益于比亚迪、特斯拉以及上汽乘用车等企业开始重新推出搭载磷酸铁锂电池的新能源车型，例如特斯拉推出磷酸铁锂版的特斯拉Model 3、比亚迪推出了搭载“刀片电池”的汉EV等。

　　从动力电池企业来看，国内动力电池头部企业之一的宁德时代在2021年1月凭借4.62GWh的装机量，位列第一;比亚迪紧随其后，1月装机量为1.13GWh;中航锂电位列第三，1月装机量为0.49GWh;排名第四的为韩系动力电池厂商LG化学，1月装机量为0.42GWh。