交通运输是国民经济发展的先决条件、社会进步的重要基础。“十三五”期间，我国铁路运输行业保持着高速发展，预计到2020年铁路网规模达到15万公里。以下是铁路运输市场发展前景分析。

　　当前，我国的经济处在非常敏感的转型期，在铁路货运改革的背景下，一些不可再生资源的运输量减小，比如，煤和冶炼物资等的运输需求呈现出明显的下降趋势，铁路货运量的占比在干线货运体系中的波动速度不断加快，并且出现了下行状况。铁路运输行业分析，近两年中国高速公路货物周转量和年均增长率都实现了非常明显快速的增长。

　　2016年，中国高铁与民航分别占整体旅客运输量的6%与2%。铁路运输市场发展前景分析，周转量上，由于高铁与民航运距远高于公路运输，二者的周转量占比高于客运量占比，其中高铁周转量占比达到13%、民航达到23%。在中长距离上，高铁与民航已经成为主流的出行方式。

　　因此对于普铁的理解并不囿于“低端”、“民生”，从长期视角来看，普铁在网络纵深、经济性上仍然有优势，普铁与高铁向公众提供的是一种互补的服务。 政策方面，根据交通运输部、国家发展改革委、国家旅游局、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国铁路总公司联合发布《关于加快推进旅客联程运输发展的指导意见》， 联程运输将成为未来客运服务的建设重点，枢纽建设、换乘、安检、接驳等在规划上都将逐步统一，各类旅客出行将实现有机结合 ，印证了我们的观点。

　　2017年底，中国铁路营业里程达12.70万公里，7年年均增加营运里程5124公里，7年复合增速4.8%。其中，普铁总里程达到10.20万公里，年均增加营业里程2286公里，7年复合增长率2.47%。高铁营业里程达2.5万公里，年均增加营业里程2838公里，7年复合增长率25.38%。高速铁路营业里程占铁路营业里程的比重也由2011年的7.08%提高到2017年的19.69%，主要是因为新增铁路里程中高铁占比较高。

　　7月出台的《中长期铁路网规划》指出，到2020年，我国铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的铁路网络。

　　2018年开始，中铁总已经开始配合生态环境部在环渤海及山东地区扩大调整运输方式范围，开展港口煤炭矿石疏港“公转铁”试点工作。长期来看，随着试点工作向全国推广，将改变我国大宗货物公路运输主导的格局，带来铁路货运运量长期的增长。铁路运输市场发展前景分析，2017年底以来铁路总公司所属18家铁路局集团公司已与1014家大型企业进行了协商对接，确定或达成意向的互保协议运量超过20亿吨，较去年协议运量增长30%。

　　铁路行业各级组织和广大干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的决策部署，扎实做好各项工作，铁路安全生产保持稳定，建设任务圆满完成，客货运改革深入推进，改革发展取得新的成效。

　　整体来看，铁路作为主要的陆上运输工具，有着运力大、成本低、适应性强、安全性好等优势，对世界的工业革命和经济发展起着重要推动作用。我国地域辽阔、人口众多、资源分布不均，运力巨大的铁路大大解决了能源、矿产等重要物资运输以及国民出行的庞大需求。以上便是铁路运输市场发展前景分析所有内容了。