中国民用航空局今日发布的主要运输生产指标统计显示，今年9月，运输总周转量达到101.4亿吨公里，同比增长9%;民航旅客运输量达到5029万人，同比增长7.9%，当年累计运输量已达4.57亿人;9月货邮运输量为66.3万吨，同比增长2.3%。

　　航空巨头盯上中国市场

　　2018-2037年，全球将需要37400多架新飞机。中国将需要约7400架新客机与货机，价值1.06万亿美元，占全球同期新飞机需求总量的19%。其中，覆盖当今大多数单通道飞机的小型市场，将需要6180架新飞机，占未来20年中国新飞机总需求量的83.5%。

　　此外，以较小的宽体飞机和较远航程的单通道飞机为代表，中国还需要额外载客量和航程灵活性的中型市场，将需要870架客机和货机; A350飞机所代表的需要更多载客量和航程灵活性的大型市场，将需要240架飞机;以A350-1000和A380这样最大的飞机所执行的高载客量和长航程任务为代表的超大型市场在未来20年将需要130架飞机。

　　未来二十年，中国预计将交付9008架客机，价值约1.3万亿美元(约9万亿人民币)。其中单通道喷气客机占66%，共计5964架，其中以160座级的单通道客机为主，达4284架;双通道喷气客机占23%，共计2102架，其中以250座级客机占比最高，达1421架;喷气支线客机占11%，共计942架，其中以90座级客机为主。

　　业内人士认为，目前中国前30大机场承担了近80%的旅客总量，高度集中的航线网络使得一线机场时刻资源趋于饱和，国内航空公司未来将发力更多二三线航空市场。根据中国民航局的规划，“十三五”期间将新建完成运输机场超过50个;至2035年，计划再新建超过140个机场，其中绝大部分为支线机场。随着新机场的陆续落成，市场需要更多座级合适的支线飞机来开辟和培养新航线。巴航工业商用航空首席商务官阿尔然·梅耶尔就表示：“未来20年，150座级以下飞机在中国市场上将有极大的发展空间。

　　波音布局航空服务水到渠成

　　2017年，波音全球服务集团正式投入运营，与波音民用飞机集团以及波音防务、空间与安全集团并列为三大主力业务。其服务业务主要集中在航材和航材物流，飞行员和专业人员培训，数字航空以及工程改装与维修。

　　波音全球服务集团在2017年的营业额是146亿美元，预计今年将在150至155亿之间。

　　“没有人会比波音更了解波音飞机，制造商对于飞机的认知和知识产权是一种优势。”他说，大力拓展服务业务恰逢其时。

　　航空服务市场蕴藏巨大市场机会。预测显示，全球航空服务市场将在未来20年达到8.5万亿美元，年均增速为4%。其中，包括中国在内的亚洲市场规模将达到3.2万亿美元，年均增长达5.3%。

　　“让我们振奋的是，中国航企非常看重应用新技术、新机型，以及高效运行所带来的价值。他们更敢于尝试将航空器用于各种新兴产业，比如电子商务。”廷塞斯说。

　　波音预测，未来20年，全球将需要超过1000架737级别的改装货机，其中约三分之一来自中国市场。