中国明升m88国际 网讯，快递企业布局海外，行业呈现高速成长，当前中国资本对国际快递行业助力不小。当下，东南亚电商渗透率远未达到顶峰，快递行业的需求仍将保持高速增长。抓住电商高速发展带来的机遇，对快递企业来说至关重要。

  快递企业布局东南亚市场

  11月14日，菜鸟首次公开巴西3年发展规划。目前菜鸟快递网络覆盖巴西全境的1000多城，本地下单后平均2日到3日送达，圣保罗等核心城市可实现次日达。不仅仅是菜鸟，在刚刚过去的第五届进博会上，极兔速递、圆通国际都宣布进一步向海外进军的举措。

  我国快递企业的产业链、供应链相对成熟，人力资源和管理经验较为丰富，具备对外输出和全球布局的条件。从全球发展角度来看，东南亚、拉美、非洲等地区属于后发市场，这些地区的电商等产业未来发展空间巨大。在经过前几年的“价格战”抢市场后，国内快递市场格局逐步进入“拼服务”的下半场，“出海”已成为快递企业竞争的必选项。

  记者注意到，2022年以来，众多快递企业纷纷发力海外，顺丰速运、菜鸟网络、中通快递等不少企业将“主战场”放在了东南亚地区。此外，巴西、中东等也成为热门“出海”区域。

  在去年收购嘉里物流的基础上，顺丰开始稳步进军东南亚市场。10月份，顺丰速运国际电商专递宣布正式开通“新马泰”服务。同期，中通国际东南亚管理中心与源秀(泰国)有限公司签订鲜花运输战略合作协议，利用中通国际东南亚管理中心已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输。

  在国内靠低价抢市场的极兔速递也正是发源于东南亚，目前在东南亚靠着规模优势占有一定的市场。对于快递公司选择东南亚市场的原因，一方面是东南亚电商市场有较大增长空间，另一方面是东南亚的物流基础设施还比较落后。整体来说，东南亚地区处于经济高速发展阶段，而且在数字经济的带动下，消费产业不断发展，地区物流需求正逐步凸显。东南亚数字经济的GMV有望在2022年达到2000亿美元，其中电子商务将达到1310亿美元。这对于快递行业来说，是一片新蓝海。

  而随着东南亚电商的快速发展，快递物流将迎来爆发式增长。过去几年，中国快递企业在欧洲、美洲等都有一定的探索，但结合当下的国内外形势，从电商行业的发展路径、市场空间和人口结构来讲，东南亚是现在中国快递企业出海最佳的一站，同时地理位置上与中国最相近。整体上来讲，东南亚地区更容易获得出海成功。但是东南亚区别于国内，它的很多方面还相对处于初级阶段。对中国的快递企业来讲，不能把国内的快递模式完全复制到东南亚，而是要结合当地市场。越来越多的中国电商公司也在东南亚加速布局，对整个快递企业来讲，更要抓住这一波机会。

  东南亚快递市场竞争激烈

  中国快递企业在东南亚不仅面临着严重行业“内卷”，更为严峻的是东南亚本土企业与外资外企间的力量博弈。以东南亚地区发展较快的泰国为例。泰国物流市场的竞争非常激烈，既有泰国邮政和Kerry等老牌玩家，也有J&T、百世快递等诸多海外新玩家。

  当前，价格战的战火已经席卷泰国快递市场。据了解，嘉里快运(泰国)重500克的密封袋“A”(尺寸为32 厘米 x 23 厘米)的发货价已经从19泰铢降至15泰铢。百世泰国500克以下包裹的起始运费同样已经低至15泰铢。Flash Express也推出优惠活动——交付重量不超过1公斤、总尺寸在40厘米以内的包裹享受10%的折扣。极兔则是以长期霸屏泰国地铁站和电视媒体的广告，传达极兔“1-3公斤之内9.9泰铢包邮”的优惠力度。

  除了价格战，服务效率也已经在泰国境内卷起来。相较于之前快递收发需要5-6天的时间，且用户还需排队2-3个小时才能发货的情况，目前，泰国大部分物流公司都能做到次日达，平均物流时效仅有2-3天。且据Flash Express的报价，平均单价已经从传统的16元/单压低至9元/单。而Flash Express主要对标的企业便是顺丰。低价成本策略，让泰国快递市场的竞争白热化，同时也引发了泰国本土快递企业与海外企业的战争。

  近期，作为泰国国有邮政服务公司，泰国邮政呼吁，应适当规范该国的快递业务，以防止掠夺性定价并确保运营商的服务质量。据了解，泰国邮政因外国快递运营商通过低价(低于成本价)竞争来提高市场份额感受到市场压力。泰国邮政也尝试通过重组、延长营业时间，提高服务效率等手段提高竞争力。

  在泰国邮政之前，泰国本土的物流运输相关协会早已提出干预外商投入，并向泰国本土物流企业提供更多优惠贷款，敦促主管机关严密监督公平竞争规则等相关建议。在其看来，快递服务多归外国企业所把持。而这些外国企业如Kerry、Flash Express、中通快递及百世快递等拥有大量现金和技术，拥有控制多数快递市场的力量。在这种情况下，商品或服务的价格有可能被大企业压低。

  无独有偶，泰国境内打响的价格战在东南亚其他国家也上演过。在“最后一公里配送”上，2020年印尼物流经历了最为惨烈的价格战。主要玩家都将钱烧在雅加达为主的都会区，平均物流价格仅0.4美元/公斤。但在价格战之下，中国快递企业在东南亚地区收获的利润并不如预期。据2022-2027年中国快递行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告数据显示，由于泰国KETH业务在2021年下半年及2022年上半年陷入价格战，导致嘉里物流电子商贸和快递业务部分下跌，亏损达3.93亿港元。除此外，国际快递巨头DHL、UPS、FedEx也已经陆续在东南亚开展业务，中国快递企业面临的挑战更加严峻。

  相较于其他企业，我国快递企业在东南亚目前还处于拓展市场阶段，薄利经营甚至以利润换规模。在本土企业，欧美物流巨头和市场价格战的夹击下，中国快递企业利润微薄、艰难求生，却依然鏖战在东南亚快递市场前端。目前，东南亚市场是中国快递企业国际化的重点，还处于初级竞争阶段;产品结构、价格体系、网络覆盖都有很大的空间;中长期来说，东南亚市场或整个东盟将可能是接下来增长最快的区域;普遍看好该区域的经济增长、人口结构、产业布局、电商发展，结合国际形势变化和经济环境，当下是争夺市场的关键时刻。

      2022年快递业务量增速，快递企业加速海外布局。当前，快递企业逐渐布局国际市场，打造国际供应链可以说是下一个竞争高地。虽然当前国际快递巨头在跨境物流市场仍占据绝对领先优势，但中资物流企业通过强强联合、海外并购、自营合营等多种方式开始编织全球网络，尤其在东南亚、南亚、中东区域频频发力，争取以独有的高效又实惠的服务优势在市场竞争中寻求破局。

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