中国明升m88国际 网讯，全世界动力电池装机市场数据同比上涨50%左右，2022年动力电池技术持续革新。当下，动力电池产业培育发展有较大空间，未来国内动力电池市场收入比重持续上升，实现了公司整体收入与利润的持续稳定增长。

  动力电池6月市场供需紧俏

  2022年上半年，我国动力电池累计装车量110.1GWh，同比增长109.8%。2022-2027年中国动力电池行业市场深度研究及发展前景投资可行性分析报告预计，随着新能源汽车销量稳步提升，将带动动力电池需求量大增。2022年，全球动力电池装机量有望达到535GWh，同比增长48%，中国企业的装机量和市占率有望继续增长。

  新能源汽车销量持续提升。6月，新能源汽车产销量分别为59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍，市场占有率达到23.8%。1-6月，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。

  受新能源汽车销量提振，动力电池市场供需紧俏。销量方面，6月，我国动力电池销量共计47.5GWh，同比增长297.0%。1-6月，我国动力电池累计销量达205.4GWh，同比增长253.2%。产量方面，6月，我国动力电池产量共计41.3GWh，同比增长171.7%，环比增长16.1%。1-6月，我国动力电池产量累计206.4GWh，同比增长176.4%。

  磷酸铁锂电池装车量已超三元电池。1-6月，三元电池累计装车量45.6GWh，占总装车量41.4%，同比增长51.2%;磷酸铁锂电池累计装车量64.4GWh，占总装车量58.5%，同比增长189.7%。

  磷酸铁锂正极材料基于高性价比在2019年至2021年得到广泛应用，但随着新企业的进入以及产能的加速扩张，行业竞争趋向激烈。未来行业料从成本与性能方面实现产业迭代，产业链延伸、创新型锂盐与磷酸锰铁锂的应用将是行业未来发展趋势。

  2022年动力电池厂向上游布局

  动力电池企业布局上游资源端最根本的动力是降本。过去一年，在以碳酸锂为代表的原材料价格大幅上涨背景下，动力电池厂利润承压，毛利率集体下行。2021年，宁德时代动力电池业务板块毛利率为22%，同比下滑4.56个百分点;亿纬锂能锂离子电池业务毛利率19.02%，同比下滑7.11个百分点;国轩高科电池产品毛利率为17.88%，较上一年度下滑6.84个百分点;孚能科技动力电池系统毛利率为-19.01%，同比由正转负;欣旺达电动汽车电池类产品毛利率-0.87%，同比虽大幅提升，但仍处于“入不敷出”状态。今年一季度，各电池厂继续顶着原材料上涨压力，毛利继续下行，并一度在4月份引发相关个股股价下跌。

  面对持续下滑的毛利率，电池厂选择直接与资源端对话，尽可能锁定原材料价格，同时缩短供应链长度，以代工或类代工形式防止“中间商赚差价”。相较材料厂，电池厂总体实力较为雄厚，在谈判中更容易以量换价，议价能力更强，形成‘进可攻退可守’的良性局面，即使资源端价格高企，自己手中还有部分低价原料可供使用，在一定程度拉低成本。”华南地区一位锂电投资人士表示，在锂电四大主材中，正极材料在电池成本中占比最大，且对资源的依赖性更高，成为代工模式最盛行的领域。与此同时，电池厂前期在正极材料研发方面有着深厚积累，且很多都配备了自己的前驱体产能，这让代加工更为顺理成章。

  据锂电投资人士透露，代加工模式下，报价体系发生转变，成本捏在别人手里，主动权也会少很多，目前三元正极材料代加工每吨的利润仅1万元左右。除降本外，保供也是电池厂绑定上游的一大出发点。“前端资源的供给远远跟不上动力电池扩张的节奏，如果原材料掌控不到位，就会形成闲置产能，影响企业利润表现。目前碳酸锂供应仍然偏紧，市面上小的材料厂拿货难度较大，只能靠电池厂出面。

  在某种程度上来说，是材料厂把电池厂推向了上游，而“原材料+加工费”的定价模式则是双方形成的默契。在前述电池厂人士看来，代工模式还可以满足技术保密需求。锂电行业竞争趋向白热化，电池厂在材料研发领域大多投下重注，而代工能够将核心技术掌控在自己手中，目前大多数动力电池厂对供应商都有排他性要求，就是为了防止技术泄密。

  动力电池投资人士认为，电池厂向上游布局的另一逻辑是资本逐利的结果。这几年锂电行业快速增长，大量热钱涌入，锂电行业由技术密集型向资源、资金密集型转变，处于产业链核心的电池厂沉淀了大量财富，需要找到出口实现增值，布局高毛利的产业链前端成为大势所趋，有利于提升自身估值和融资能力。

      动力电池作为当下新阶段发展的重要技术，2022年我国动力电池作为电动汽车的心脏，市场收入数据比重持续上升对动力电池的发展起到了举足轻重的作用。全球未来能源转型的变革性机遇下，技术创新和商业化齐头并进的动力电池是最受关注的一大领域。

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