由于中国经济的稳步增长，中国航空工业也进入全球经济复苏行列。在2010年，我国航空运输538.45亿吨公里，比去年同期的RTK（收入吨公里）增长了26.1％，在2011年第一季度，​​由于国际石油价格上涨，以及世界经济的不稳定和日本的地震，中国航空工业的RTK只增长了8.0％，同比2010年第一季度增长32.2％，增速比以往少得多。

    以平均每月客运量和机队规模算，在2010年，中国南方航空公司，中国东方航空公司和中国国际航空公司排名前3位，分别平均每月客流量为5814800人，4926500人和4350700人，船队的规模分别为422架飞机，348架飞机和393架飞机。其他航空公司的客运量和机队规模在同行业中占据非常小的市场。

    中国南方航空公司：它的飞机规模和航空业每年的客运量一直都是处在前几位。在2010年，其客运量位居亚洲第一，世界第三。在2010年，其净利润为5.805亿元，比起2009年的3.58亿元，同比增长1521.5％。

    中国东方航空：2010年，中国东方航空公司和上海航空公司合并，经营规模继续扩大。再加上上海世博会的机会，在2010年中国东方航空公司的运输收入68.47亿元，增长81.49％。不过在2011年第一季度，​​运输收入仅增长16.63％。

    中国国际航空：它在中国航空业有比较重要的地位和国际意义。它在2010年，实现净利润12.208亿元，同比增长142.75％，在2011年第一季度实现净利润1.671亿元，同比下降23.04％。

    在2010年，中国机场的吞吐量达到了创纪录的高水平。旅客吞吐量达到564312000人，比去年同比增长16.1％;货邮吞吐量为1129万吨，同比增长19.4％。中国机场分为三类：第一是三大枢纽机场，包括北京首都国际机场，上海浦东国际机场和广州白云机场；第二是成都，昆明，西安，乌鲁木齐，武汉等城市的17个主要机场；第三是其他类型的机场。